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内部人控制问题显现 控股股东表示将坚决纠错值得关注的是，在ST围海昨日的公告中，也出现了ST围海上任董事会副董事长王掌权的《严正声明函》，目前王掌权在担任围海控股的董事以及ST围海的咨询委员会主席（下设经营、技术、管理、金融四个分会）。《严正声明函》表示，尚未发现ST围海在任的董事会及经营管理层存在未依法依规履职或存在故意、过失侵害公司利益的行为。在没有明确的解决方案情况下，贸然更换全部管理层，将对ST围海产生重大不利影响，从而有损围海控股的合法权益，同时“敦促围海控股立即停止此次临时股东大会的召集”。

相比赴首都机场依靠高速和地铁，进出大兴国际机场的方式更多样。“五纵两横”的骨干交通网络让到达机场更为便捷。五纵是指京开高速公路（拓宽）、大兴机场高速、京台高速、京雄城际铁路、轨道交通大兴机场线；两横指大兴机场北线高速、廊涿城际铁路。大兴国际机场航站楼共7层。地上5层，主要为旅客进出港、候机及中转使用；地下2层，分别为各类轨道交通车站的站台层和站厅层。“脚下就是地铁、城际铁路等多种交通形式，实现1小时通达京津冀。”中国民用航空局机场司司长刘春晨表示。

“中国正处于工业化、城市化阶段，还要发展经济和改善民生，在这种情况下单位GDP碳排放量下降速度仍超过4%，远快于世界2%的水平，令世界瞩目。”何建坤表示，根据《巴黎协定》，发展中国家要实现全经济领域的减限排，发达国家则要实现全经济范围的绝对减排。有声音认为，中国作为世界第二大经济体和世界第一大碳排放国，也应该像发达国家一样实现全经济范围绝对减排。对此，中国表示“做不到”。

刚才主持人提到了快递小哥的故事，实际上快递小哥他无论如何也不知道，无论多拼命地跑，如果这条路压根不合理，可能就不该跑。可能你就近有个仓库，从那里直接供货比你走这条路更加合理，而他想不到。这一切只能用通过我们刚才讲的数字革命实现全局的统一筹划和运作。

采访内容摘编如下：魏艾表示，民进党希望各国能够配合台湾抵制大陆。但是国际社会是十分现实的。大陆近些年不断崛起，政治经济各方面影响力日益增强，全球影响力十分巨大。因而，各国不可能为迁就台湾而抵制大陆。从现实角度来考虑，全世界主要国家都与中国大陆有经济贸易关系，因而不可能配合台湾来压制大陆，因为台湾的影响力比较小。与台湾“建交”利益不大，与大陆建交反而有更多利益。这体现在很多与台湾原先有关系的国家转而与大陆建立关系，因而这些国家配合台湾来压制中国大陆是一个不切实际的说法。

农行的领导班子为：董事长周慕冰，副行长王纬、张克秋、湛东升、蔡东、崔勇，首席风险官李志成，董事会秘书周万阜。由于2018年9月农行行长赵欢辞去副董事长、行长一职，赴任国开行党委书记、董事长，目前该职位空缺，董事长周慕冰代为履职。副行长中，湛东升今年2月刚刚从农行四川省分行行长提拔上来，4月12日刚刚发布公告聘任蔡东、崔勇为副行长。2018年农行有两位副行长调任地方：郭宁宁赴任福建省副省长，康义调任天津市副市长。